Добрый день, друзья и партнеры ИМПАКТ.
Благодаря нашей интеграции с АТИ мы можем вам бесконечно рассказывать интересные истории из мира грузоперевозок.
Герои сегодняшней истории показывают на практике, как "надежная" организация в один момент может резко изменить своё поведение.
Когда у "экспедитора" ушла первая машина - была принята попытка договориться с грузовладельцем о компенсации ущерба. Но они не ожидали, что через месяц уйдет и вторая машина.
Вот тогда было принято взвешенное решение, что экономически выгоднее не платить и оставить клиента на выходе без груза и денег.
Действующие лица: "Невская ТЭК", "Аутспан Интернешнл".
Новый день - новая история про изысканную схему от очередной регистрации на бирже грузоперевозок.
На этот раз перед нами «экспедитор-перевозчик» с прекрасным рейтингом, несколькими знаками отличия: "100 лучших экспедиторов и диспетчеров в России", "лучший экспедитор по г. Санкт-Петербург" и т.д.
До момента интеграции ИМПАКТ и АТИ сложно было узнать об интересных историях из прошлого, которые помогли бы оценить риски сотрудничества и поведение потенциального партнера в случае нестандартных ситуаций.
А оценивать есть что. Давайте разбираться.
25.11.2010 г. между ООО «Аутспан Интернешнл» и ООО «Невская ТЭК» заключен договор транспортной экспедиции автомобильным транспортом;
Первая попытка доставить масло...
30.10.2012 г. истец обратился к ответчику с заявкой на подачу автотранспорта, для перевозки груза - масла Fonterra жирностью 82,5 % производства Республики Беларусь весом нетто 20 000 кг на сумму 3 120 000 рублей;
Согласно товарно-транспортной накладной 31.10.2012 г. водителем товар был принят к перевозке без претензий, однако, адресату товар поставлен не был;
Истцом была направлена претензия о возмещении стоимости груза, в ответ на которую Ответчик в письме от 09.11.2012 г. сообщил, что 31.10.2012 г., при перевозке груза по заявке от 30.10.2012 года, товар был похищен и предложил мирно урегулировать данную, задолженность, о чем, 09.11.2012 года, сторонами подписано соглашение о частичном возмещении стоимости утраченного груза путем зачета требований, но ответчиком не исполнено. Таким образом, ответчик признал задолженность по данной заявке в размере 3.120.000 рублей;
Но одного раза грузовладельцу было мало...
27.11.2012 г. истец вновь обратился к ответчику с еще одной заявкой на подачу автотранспорта, для перевозки груза - масла сливочного жирностью 72,5 % производства Республики Беларусь весом нетто 20 000 кг на сумму 2.990.000 рублей.
28.11.2012 года водителем ответчика товар был принят на складе , о чем составлена соответствующая транспортная накладная.
03.12.2012 года ответчик обратился к истцу с письмом, в котором указывает, что 28.11.2012 г. водителем был получен Товар для осуществления перевозки, однако, на выгрузку не прибыл, на связь с ответчиком не выходит. Таким образом, ответчиком товар был получен, но не перевезен к месту доставки.
14.10.2014 года истцом направлена повторная претензия Ответчику, в которой просит возместить ущерб, причиненный утратой товара на общую сумму 2.990.000 рублей, однако, претензия осталась без ответа. На первую претензию от 07.12.2012 г. ответчик не ответил.
Таким образом, не выполнив своих обязательств по договору, в рамках заявок от 30.10.2012 г. и 27.11.2012 г., у ответчика образовалась задолженность перед Истцом в размере 6.110.000 рублей. 07.10.2013 г., в рамках переговоров по урегулированию спора, сторонами заключено соглашение о зачете взаимных требований (Соглашение). Согласно данному соглашению задолженность истца перед ответчиком в размере 2.391.064 руб. коп. считается погашенной в счет требований, предъявляемых истцом ответчику, по договору.
Как только вспоминаем про специальные нормы права, ситуация кардинально меняется и далее начинаются чудеса! Посмотрите, что произошло:
13 марта 2015 года «Невская ТЭК» подает апелляцию, не согласившись с решением арбитражного суда. Аргумент был железобетонный: ничего мы не принимали, то есть не виноватая я, он сам пришел. Ответственность несет организация, которая принимала грузы в пункте отправления. Все вопросы про какую то материальную ответственность - туда.
26 июня 2015 года «Невская ТЭК» идёт в кассацию, ведь по их мнению вообще нет ни одной причины, почему они должны платить за утрату двух грузов. И самое забавное в этой ситуации то, что ОНИ АБСОЛЮТНО ПРАВЫ.
Кассационный суд напомнил сторонам (а особенно истцу), что вообще-то в грузоперевозках действуют законы (крайне удивительно), согласно которым:
Организация перевозки экспедитором и предоставление информации о свободном транспорте – это, как говорят в Одессе - две большие разницы. В итоге суд отказывает грузовладельцу в иске в полном объеме и отменяет все предыдущие решения по возмещению ущерба:
Вот, как говорится, и сказочке конец. Что мы имеем в итоге:
1) Утрачено 2 груза на общую стоимость более 6 млн рублей, фактически - это чистый убыток грузовладельца;
2) Грузовладелец не смог получить ни одного рубля с транспортной компании;
3) Транспортная компания полностью уклонилась от ответственности
4) Грузовладелец даже не смог доказать, что транспортная компания - реальный экспедитор.
А теперь ответьте себе на вопрос: cколько таких случаев повторяется вновь и вновь по причине неправильно сформированных бизнес-процессов, подмены терминов и понятий в логистике, а так же сознательному закрытию глаз на требования закона в грузоперевозках? Правильно - тысячи.
Для исключения подобных историй рекомендуем пересмотреть все Ваши договорные взаимоотношения с транспортными компаниями, особенно в свете изменений с 1 марта 2022 года. Верно ли они составлены? Соответствуют ли они законодательству, уставам, кодексам? Нет ли у Вашей организации скрытых рисков в шаблонах договоров? Изучите все процессы от подписания бумаг до получения груза поставщиком (особенно экспедитором) - всё ли соответствует правовым нормам, ГОСТам, стандартам?
Если вы сами не можете ответить на этот вопрос, то в этом случае может помочь наша команда - обращайтесь.
С уважением, команда ИМПАКТ
Держите руку на пульсе вместе с нами и подписывайтесь:
Telegram: https://t.me/impact_transport
Яндекс-Дзен: https://zen.yandex.ru/impact